受疫情影响，车辆的空气质量也成为车辆用户所密切关注的话题，如“健康汽车”、“AQS智能空气净化系统”等新词汇也频频出现在各种网络媒体上。此外，人们在选购汽车时所关注的主要问题也发生了变化，不仅包括车内的异味、化学性污染，同时也增加了对车内的病菌等微生物的关注，主要体现在对汽车空调等空气系统的需要产生了一定变化。

对于提升车内空气质量的问题，到底是新风口还是热度一过就没下文的呢？汽车的内部空间根据车辆型号的不同而有较大的差异。一是家用2~7座的小型汽车；二是2~3座的货车；三是8~40人的客运车以及公交车等。一方面，7座及以下的车辆内部空间较小、乘载人数较少，汽车内部开窗通风换气最多60s的时间；另一方面，大型客运车和公交车的内部空间较大、乘载人数也相对较多，但车内通风换气也仅需较短的时间；此外，现有汽车本身都会搭载空调等空气系统。那么，为何在现有的空调系统下还要安装空气消毒机呢？这将会是车辆使用者、生产者所关注的问题，以及这样的“健康汽车”在空气消毒方面的效果如何。

据资料显示，于2011年发布的GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，该指南随着汽车市场的变动也不断在完善。这是从宏观层面对车辆内部空气质量的调控，而从微观层面来看，也有许多汽车生产厂家也相继建立了自己的空气质量体系。如吉利ICON“全方位健康汽车”、长安汽车生产“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器、上汽集团首创出深紫外线“杀毒”汽车空调等等。车内空气高质量正倒逼着车辆生产的基本内容，同时也会刺激相应的“空气净化”生产厂家进行相应的研发、生产等，如伊斐净宝品牌下的B-150和250车载空气消毒机。

相较于室内空气消毒机而言，车载空气消毒机的体积要求更小、风速更快，以在较短的时间内完成车内的空气循环，进而实现全面杀菌的效果。对于车载空气消毒机，也搭载着AQS管理系统、粗高效过滤网、蜂窝状活性炭滤网、负离子或等离子发生器、紫外杀菌设备、光触媒等多功能符合消毒的空气消毒机。

关于紫外线消毒，是利用波长为253.7nm的UVC紫外线来破坏细菌、真菌等微生物机体的DNA或RNA的结构，致使细胞不能再生长，进而实现杀菌的作用。但波长介于200~275nm的紫外线，其穿透力较弱，大部分的玻璃或塑料都无法穿过，而且对于人体皮肤的伤害较大，因此，在使用UVC紫外线消毒是应尽可能地避免紫外线直射到身体的皮肤。

关于活性炭过滤网，其主要是基于炭的吸附性，结合纳米矿晶使用的滤网，吸附性效果更佳，在使用时需及时将滤网暴晒干，以提高炭的活性。

关于等离子或负离子消毒，是通过特定的发生装置产生相应的电子（e^-），当离子与微生物机体结合时，会导致微生物机体产生变异，进而失活。

综上所述，车辆用户可根据自己的情况来选择恰当的空气消毒系统，一般的HEPA高效滤网+活性炭滤网+UVC紫外线+光触媒+等离子或负离子的车载空气消毒机的空气消毒、净化效果就可满足车内的空气质量要求。